O Regulamento Europeu 2023/1542 sobre baterias e respetivos resíduos tem por objetivo melhorar o desempenho ambiental, económico e social das baterias no mercado interno europeu. No passado dia 18 de agosto entraram em vigor as disposições deste diploma legal relativas à gestão de resíduos de baterias, das quais se destacam as seguintes.
Foi reforçada a obrigação de as empresas que colocam baterias no mercado nacional (produtores) estarem registadas no sistema informático SILiAmb da Agência Portuguesa do Ambiente e assegurarem a recolha e reciclagem dos resíduos destas baterias através de um contrato com uma entidade gestora de baterias, como é o caso da VALORCAR.
Os distribuidores de baterias devem informar os consumidores finais sobre o encaminhamento adequado e a gestão dos resíduos de baterias, bem como retomar baterias usadas gratuitamente sem impor a obrigação de compra de novas.
Os operadores de reciclagem devem assegurar o cumprimento de metas de reciclagem de resíduos de baterias ainda mais exigentes, bem como atingir objetivos de valorização para alguns dos materiais constituintes, como é o caso do chumbo, cobalto, cobre, lítio e níquel.
A VALORCAR promoveu duas formações em Combate a Incêndios e Evacuação de Edifícios para operadores dos centros da REDE VALORCAR. Tiveram por objetivo habilitar os formandos com conhecimentos básicos para atuarem com meios de primeira intervenção (perante focos de incêndio) e garantir a evacuação dos ocupantes de um edifício.
Estas formações foram realizadas em colaboração com a Escola Nacional de Bombeiros, tendo decorrido no passado mês de setembro nas suas instalações de Sintra e de S. João da Madeira. Foram abordados tópicos relacionados com a prevenção e o combate a incêndios, procedimentos de evacuação, e realizados exercícios práticos de combate a incêndios com meios de primeira intervenção tais como extintores (de vários tipos) e carreteis.
Esta iniciativa visou complementar outras ações da VALORCAR sobre esta temática (publicação de guias com informação sobre: meios adequados de combate a incêndios, aprovação de medidas de autoproteção; verificação destes requisitos em visitas e auditorias), contribuindo para prevenir a ocorrência de incêndios nos centros, bem como reduzir a sua gravidade, quando ocorram.
Durante o ano de 2025, foram abatidos 115.806 Veículos em Fim de Vida (VFV) ligeiros em território nacional, um número que representa um aumento de 7,2% face a 2024.
No que respeita aos VFV recebidos a nível nacional, mantém-se a tendência de aumento da sua idade média, fixada nos 25,0 anos, o que reflete o envelhecimento do parque automóvel nacional.
À semelhança dos anos anteriores, o Opel Corsa foi o modelo mais abatido, atingindo cerca de 7,4% do volume total, seguido pelo Renault Clio (6,9%) e pelo Fiat Punto (5,1%).
Já no que respeita às marcas, a Renault foi a marca com mais unidades entregues para abate, atingindo 16,7% do volume total, seguida pela Opel (13,5%) e pela Peugeot (8,6%).